Готовим автомобиль к зиме

Сегодня я вам расскажу как поготовить автомобиль к зиме, что бы чувствовать себя спокойно.

1. Безопасность.
Тут есть два основных пункта хорошо видеть и хорошо тормозить.

1.1 Хорошо видеть решается заменой ламп ближнего света на более новые, а жидкость омывателя меняется на зимнюю, соответсвующей температуры (-10,-20,-30).

1.2  С “хорошо тормозить” тоже проблем возникнуть не должно, достаточно трезвым взглядом оценить свою зимнюю резину. Если по ней видно, что она “устала” и степень износа больше половины, стоит задуматься над покупкой новой резины, ведь здоровье дороже.

2. Уверенный запуск двигателя.

Тут всё немного глубже. залог хорошего запуска зимой – исправные: стартер, аккумулятор, компрессия в пределах нормы, антифриз, свечи зажигания для бензиновых авто и свечи накаливания для дизельных. всё по порядку.

2.1 Стартер. Если вашей машине до 5-ти лет, и она не использовалась в такси, над этим вопросом можно наверное не задумываться, а если старше, пусть на ближайшем ТО вам его снимут и проверят состояние втулок, щёточного узла, редуктора и т.д.

2.2. Аккумулятор. Как и про всё остальное, про аккумулятор вспоминают только когда он не может завести машину. А если его вовремя обслужить и зарядить – прослужить он может лет 8(Сам лично видел такой аккумулятор, и владелец не собирался его менять).

2.3. Компрессия. Тут если движок “уставший” ничего не поделаешь, шанс завести его зимой очень мал.

2.4. Свечи зажигания. В исправном моторе и свечи “исправны”. Но если уже подходит время их плановой замены – лучше не тянуть и поменять заранее.

2.5 Свечи накаливания. Дизель из-за холодов пускается гораздо хуже. Это факт. Тут и топливо гуще, и воспламенение хуже. Всё из-за температуры. Для борьбы с плохим запуском производители комплектуют свои автомобили свечами накаливания, которые поджигают смесь. В основном они исправны, но реалии показывают, что их проще заранее проверить, а и если надо – поменять, чем потом мучаться на морозе с холодной машиной.

2.6 Антифриз. Многие не особо придают значение охлаждающей жидкости, хотя она тоже может натворить чудес. Первая и основная её функция охлаждать двигатель, но есть еще и второстепенная – в самый сильный мороз не замёрзнуть и не раздавить блок двигателя, радиаторы и шланги.

Пройдитесь по всем этим пунктам и чувствуйте себя зимой комфортно!

Закипание Акб – летняя проблема

Рассмотрим типичную ситуацию:
Зима, мороз, утро, при попытке завести авто стартер не крутит – стандарная ситуация для аккумуляторной батареи, которой несколько лет и которую не обслуживали.А тут еще мороз – плотность ниже, и емкость соответственно тоже.

А теперь абсолютно противоположный случай. Лето, жара, парковка современного офисного центра. И автомобиль не заводитися при попытке выехать на обед. Вроде тоже разряженный аккум, но причина незаводки совершенно инная, сейчас в ней и разберемся.

Итак, рассмотрим типичный акб: ему 2 года, его ниразу не снимали с авто для обслуживания, со слов владельца – “зимой заводит с пол-тыка”. А вот в жаркий летний день он не захотел крутить стартер, все по тому что он “закипел”.

Для начала разберемся с устройством типичной автомобильной батареи: это большое количество свинцовых пластин, расположенных в максимальной близости, соеденённых между собой последовательным способом, погруженные в электролит.

ПРИЧИНЫ ПОРЧИ АКБ

Причин у этого несколько, и сейчас мы их раскроем!

Самая первая причина – недостаток электролита. Хроническое необслуживание акб приводит к тому что пластины остаются без жидкости и перегреваются,тем самым приходя в нигодность.

Вторая причина – из-за процесса зарядки акб генератором в жару “осыпаются ” свинцовые пластины, тем самым приводя в негодность електролит, и тем самым приводя в негодность весь аккумулятор.

КАК ИЗБЕЖАТЬ ЗАКИПАНИЯ АКБ

Избежать порчи дорогостоящего аккумулятора просто – вовремя его обслуживать(обычно это перед зимой и весной), не разряжать полностью,следить за зарядкой от генератора. А как обслужить акб , мы расскажем и покажем в следующей записи:)