Закипел автомобиль – что делать?

Закипел автомобиль ? – Не проблема!

С приходом тёплой поры всё чаще возникает проблема с закипанием автомобилей, причём не только престарелых, но и сравнительно новых.

Первопричины закипания автомобилей:

  1. Самой первой причиной перегрева, из-за её распространённости, является испорченная охлаждающая жидкость, а зачастую вообще вода в системе охлаждения автомобиля.

    Температура кипения и критического расширения качественного антифриза(будь то красный или зелёный) 130! градусов Цельсия, дистиллированной воды – 100, а обычной воды – приблизительно 90-95. А вода при критических температурах ещё и оставляет осадок и накипи в системе охлаждения(вы ведь помните как выглядит чайник после многоразового кипячения воды). Так же  не стоит забывать что ещё и антифриз может выйти из строя. Стандартный антифриз нужно менять раз в 100 000 км, улучшенный – раз в 200 000 км.

    Но спешу напомнить, что при доливке антифриза другого производителя возможно уменьшение его срока службы. Смешивать красный(G12) и антифризы других цветов настоятельно не рекомендуется!

  2. Вторая по популярности причина – отказ вентилятора охлаждения радиатора. Вентиляторы охлаждения делятся по двум типам привода – принудительный и электрический. 
    Рассмотрим устройства двух типов вентиляторов:
    Принудительный – основным источником работы является крутящийся двигатель. Основным элементом принудительного вентилятора является термовязкая муфта – при холодном двигателе усилие на вентилятор минимальное, а при прогреве усилие увеличивается. Основная неисправность – муфта перестаёт увеличивать передающееся усилие на вентилятор по мере прогрева. Проще говоря – вентилятор крутится как “на холодную”, не охлаждая радиатор.
    Электрический – основной источник работы – АКБ и Генератор. Включаются когда температура на выходе из радиатора превышает заданное значение. Бывают моноскоростные и двухскоростные. Включаются  же замыканием термодатчика(при достижении заданной температуры), или при команде от ЭБУ.
    Основные неисправности : неисправность датчика температуры (либо его неправильные показания), неисправность силовых реле и электропроводки, неисправность электродвигателя вентилятора.
  3. Заклинивший термостат. Как известно, в любом автомобиле два контура охлаждения – малый и большой. Малый ограничивается отопителем салона, большой идёт через основной радиатор охлаждения. Регулируются потоки охлаждающей жидкости термостатом, а он и есть причиной закипания. Зачастую он клинит в открытом состоянии, и тогда авто наоборот дольше прогревается, но есть и случае когда он остается в закрытом положении и машина почти моментально кипит.

Так же есть множество более редких причин перегрева авто, например как неправильный угол зажигания, прогоревшая прокладка ГБЦ, неисправная помпа и т.д.

Что же делать если машина начинает перегреваться или кипит?

  1. Если машина начинает греться в пробке -выключайте кондиционер, включайте отопитель салона на максимальный обогрев, хоть и жарко, но может избавить вас от перегрева.
  2. Если температура продолжает расти и печка не помогает – останавливайтесь, а если продолжает расти –  глушите машину. Открывайте капот, давайте остыть моторному отсеку. Если после остывания машина опять начинает перегреваться – останавливайтесь и вызывайте нас.
  3. Если за температурой не уследили и перегрев стал понятен по белым клубьям пара из-под капота – то “всё, приехали”. Глушить или не глушить машину – мнения расходятся. Но стоит всё таки заглушить авто что бы жидкость осталась в системе охлаждения и не дала моментально повысить температуру горячущему мотору ещё выше. В лучшем случае всё закончится устранением неисправности в системе охлаждения, а в худшем – может привести к кап.ремонту ДВС, так что лучше до крайностей не доводить!

Команда GO-STO желает вам ровных дорог и удачи в пути!

Подписывайтесь так же на наши странички Вконакте и Facebook!

go